上汽大通大拿V1申报信息曝光：搭载965cc摩托车发动机，成迄今排量最小增程车型

11月11日消息，不管车辆是否搭载涡轮增压系统，目前市面上主流的增程混动车型普遍采用四缸发动机。过去也有部分车型使用过三缸发动机，尽管销量表现不错，却没少受到消费者的吐槽。不过，这一领域依然存在技术领先的“高手”！

近日，一款增程混动Van的亮相令人颇感意外，其搭载的是一台排量不足1.0L的V型双缸发动机，而这款车正是刚登上工信部新车名录的上汽大通大拿V1。

这款车有乘用和货用两个版本，二者的差异主要体现在窗户和座椅数量上。货运版的座椅最多仅能容纳3人，配备的是盲窗，并且需要张贴反光条；乘用版则进一步细分为7座、8座和9座这三种不同的配置。

乘用版

货运版

申报信息显示，这款车的长宽高分别为5430毫米、1870毫米和1998毫米，轴距达3450毫米，整体尺寸相当可观；其搭载的磷酸铁锂电池由宁德时代供应，驱动电机的额定峰值功率为90千瓦。

这款车的增程器由浙江春风动力股份有限公司提供，该公司正是以春风摩托车闻名的企业；增程器采用双缸水冷设计，排量达965cc，可输出的最大功率为42千瓦。