Model3与ModelY项目负责人接连请辞！恰好在马斯克本人完成薪资上调之后

奇怪，特斯拉股东大会刚结束，才过了一个周末，特斯拉Model Y项目负责人Emmanuel Lamacchia与Model 3兼赛博皮卡项目负责人Siddhant Awasthi，就双双闪电离职了。

这两位负责人，都是在特斯拉任职8年的老将，即便是2019年特斯拉跌至低谷时，依然在并肩战斗。

然而，就在马斯克万亿薪酬方案获得批准，他在股东大会上畅谈特斯拉的广阔前景，话题从芯片延伸至机器人，从FSD全面进入中国市场聊到全无人车实现量产之后没多久，相关人员便在同一天宣布了离职的消息。

至此，从2024年7月前Model X/S项目经理David Zhang离职开始算起，短短16个月，特斯拉五大产品线负责人，齐刷刷换了一遍。

Model Y负责人离职

伊曼纽尔·拉马基亚(Emmanuel Lamacchia)，前Model Y项目经理最近在社交平台官宣，自己将离开特斯拉。

拉马基亚毕业于法国里昂中央理工学院，2010年毕业后便进入劳斯莱斯任职，不过这里说的并非大众熟知的顶级奢侈品牌，而是与之同源的航空动力系统公司。他在该公司长期投身于飞机发动机的生产制造领域。

2018年1月，拉马基亚跳槽来到特斯拉，当时特斯拉尚未腾飞，Model Y项目还在筹划阶段，刚刚发布的Model 3进入了“产能地狱”。

拉马基亚加盟特斯拉后，一开始担任技术项目经理，同时负责推进Model 3和Model Y的生产落地。

2021年5月，拉马基亚调任Model Y项目经理一职，全身心投入该车型的开发与生产工作，亲身在一线参与并见证了Model Y成为全球销量冠军车型的历程。

然而，就在Model Y连续2年夺得全球销冠宝座，特斯拉股东大会刚刚结束的当口，拉马基亚官宣离开了特斯拉。

这本来不是一件新鲜事。毕竟这两年特斯拉先后有多名高管离职，其中甚至包括公司前“二号人物”、动力总成高级副总裁Andrew Baglino。

然而这一次，有点不一样。

因为就在拉马基亚宣布辞职几个小时前，他的前同事，Model 3和Cybertruck负责人Siddhant Awasthi也表示要离职了。

马老师，特斯拉发生什么事了？

赛博皮卡项目负责人也走了

西丹特·阿瓦斯提(Siddhant Awasthi)与拉马基亚的工作时长相同，都已在特斯拉任职8年；但他相对年轻，早在2017年8月还是大学生的时候，就进入特斯拉开始实习了。

在特斯拉的8年里，阿瓦斯提从实习生一路升任车辆项目经理。参与过多项重要任务，比如特斯拉上海超级工厂的产能拉升。

2019年，阿瓦斯提转正的第二年，上海超级工厂开建，阿瓦斯提负责设计自动化车身存储和检索系统。

1年后，阿瓦斯提升任硬件工程项目经理。仅仅1年半后，2020年11月，担任特斯拉高级项目经理，开始主导赛博皮卡的新一代电子电气架构开发。

2022年9月，未满30岁的阿瓦斯提开始全面负责赛博皮卡项目，工作直接对接马斯克，不仅推动48V低压系统与线控转向技术顺利应用，还承担着该车型产能提升与优化改进的职责。

值得关注的是，阿瓦斯提本人在社交平台上披露的信息显示，他在此期间还负责了一项重要工作：

不过，众所周知赛博皮卡上市后销量表现平平，一度有报道称其出现了库存积压，开始削减产能。

但阿瓦斯提本人并未受到业绩牵连，反而还在今年7月挑起新的重担，同时兼任Model 3项目负责人。

不过仅仅4个月后，阿瓦斯提就宣布从特斯拉离职。其个人的离职公告显示，这是其本人自己做出的选择。

阿瓦斯提称，离开特斯拉是“人生里最艰难的决定之一”，随后由衷感谢了马斯克，最后还特意指出特斯拉的前景“令人振奋”，并表示自己坚信特斯拉定能完成下一项重大任务，尤其是在上周之后。

上周发生什么事了？

股东大会落幕，大将闪电离职

上周五发生了一件备受关注的大事——特斯拉召开了股东大会。会上不仅通过了马斯克的万亿美元薪酬方案，进一步巩固了他的个人地位，还公布了一系列令人目不暇接的未来发展规划。

首先，明年不仅有新车，还不止一款。

有需要人开的，新一代跑车Roadster明年4月1日(愚人节当天)亮相。

还有全无人车型，没有方向盘、没有踏板的CyberCab，也是明年4月启动量产。

然后，明年不止造新车，明年还要“造人”。

人形机器人擎天柱V3明年开始生产，成本折合人民币仅14.2万元。

打通机器人和乘用车的FSD，明年也有惊喜，马斯克剧透FSD明年一季度将全面获批入华。

支撑FSD的AI算力芯片，特斯拉自研的AI5也将在2027年量产，性能比已经上车的HW4.0提高50倍。

总结来看，特斯拉明年将多点突破，全面开花，前景光明，形势大好。

但是为什么，仅仅过了一个周末，马斯克一天就痛失两员大将呢？