L3级自动驾驶时代已至！深蓝、极狐率先入选中汽协：自动驾驶量产应用进程加速推进

在“十四五”临近收官、“十五五”新篇章即将开启的关键节点，工信部发布文件许可两款L3级自动驾驶车型产品，这一举措被视为L3级自动驾驶进入商业化进程的关键一步。

12月15日，工信部官网消息显示，重庆长安汽车股份有限公司与北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家车企，近期向工信部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请。依据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等相关规定，经过受理、审查、公示等流程，工信部在第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，对相关产品予以附条件许可。

工业和信息化部已正式附条件许可长安牌与极狐牌两款L3级自动驾驶车型产品，这标志着我国自动驾驶汽车产业正从“技术验证”阶段加速向“量产应用”新阶段迈进。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰指出，此次自动驾驶车型产品的正式许可，彰显了政府支持创新探索的治理智慧。智能网联汽车作为跨学科、跨领域的复杂系统，其成熟度的提升既依赖技术突破，更需要商业闭环的验证。“对于行业来说，自动驾驶车型产品获得许可，既是对技术成熟度的权威认可，也是对社会各界对未来智慧出行殷切期待的有力回应。L3级自动驾驶的落地，是一项涉及整车、零部件、软件算法、通信、数据服务等多主体协同的系统性工程。”

《公告》显示，首批获批准入的分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车、极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，对应品牌车型分别为长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6。

长安汽车旗下深蓝汽车的相关产品已获得搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，该功能可支持在交通拥堵场景下，于高速公路及城市快速路的单车道内实现自动驾驶。长安汽车透露，凭借自主研发的“天枢智能”技术体系，其在L3级自动驾驶的设计开发、测试验证、生产运营以及后续迭代优化等多个环节均已积累了丰富经验。

据了解，在仿真测试领域，长安汽车打造的种子场景已超5万，测试场景更是突破40万例；场地测试环节，涵盖功能性能、极限条件及交规符合性等191类场景，数量达到国标要求的10倍以上；道路测试方面，累计完成超500万公里的实路验证，其中极限场景占比36%，场景要素相比国标多出49%，还实现了电子围栏外激活的安全目标，以及重大运行风险、同责及以上事故、违反交规情况的四个“零”指标。根据规划，天枢智能L3级自动驾驶技术未来将在“大长安”体系内全面铺开应用。

北汽此次申报的车型是极狐阿尔法S（L3版），该车型配备了由3颗激光雷达及其他设备组成的34颗高性能传感器。北汽蓝谷介绍，其元境智驾技术体系当前包含Pro、Max、Ultra三个版本，其中Max版本具备400-600T的算力，依托世界模型与VLA技术，能够实现L3级有条件自动驾驶的拓展应用。“我们计划在2026年第一季度，率先在特定场景中开启运营。”

从试点探索到准入落地，L3级智能网联汽车的商业化相关工作已持续推进一年多时间。去年6月，依据《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，共确定了九个参与试点的联合体，其中涵盖长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、蔚来这七家乘用车企业，以及上汽红岩、宇通两家商用车企业。此次获批的两款L3车型，其使用主体分别为重庆长安车联科技有限公司与北京出行汽车服务有限公司，车辆运行的城市则对应为重庆市和北京市。需要留意的是，此前发布的相关《公告》对长安深蓝、北汽极狐这两款车型的运营区域范围及最高行驶时速均作出了明确且严格的限定。

“L3车型获批准入申请”的迹象在数月前就已显现。今年9月，工业和信息化部等八部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，该《方案》着重指出，要推进智能网联汽车准入及上路通行试点工作，在具备条件的情况下批准L3级车型的生产准入，并推动道路交通安全、保险等相关法律法规的完善。

随着联合体相关企业申请工作的加速推进，以及标准与政策的持续优化完善，后续批次的《公告》中或将有更多车型获准进入。有业内人士分析指出，采用分批次准入、限制最高时速及行驶路段等举措，表明相关部门正有意稳步推动具备L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品实现商业化落地。

在长安汽车相关研发负责人看来，2025年作为智驾普惠化关键节点，用户对智能出行需求全面爆发。“随着政策深入落地、技术突破周期缩短、市场需求大幅提升三重驱动下，预计城区L3、L4将分别于明年和2030年落地。”