日本拟针对电动车开征新税，车辆重量越大，所需缴纳的税额越高

12月16日消息，今日日本政府与执政党联合发布汽车税制修正草案，明确自2028年5月1日起，针对私人纯电动乘用车及插电式混合动力车，将依据车辆重量加征新税，税额与车重呈正相关，即车辆越重，所需承担的税负越高。

当前日本针对电动车征收的是每年2.5万日元的固定税额，燃油车则依据排量来征税，其最高年税额能达到11万日元。

这种政策使得大型豪华电动车的税负比同级别燃油车低很多，就连小型燃油车的税负也可能比大型电动车更重，这显然有失公平。

日本的道路维护资金主要依赖燃油税，由于电动车无需消耗燃油，这使得道路维护的财源出现了大幅缩减。

此外，由于搭载电池组等设备，电动车的重量通常比同级别燃油车高出15-40%（大约300到800公斤），因此对道路造成的损害也更大。

研究发现，道路的损坏程度和车辆重量的四次方存在正比关系——也就是说，如果车重增加一倍，道路所承受的损害会扩大到原来的16倍。体型较大的电动车对道路造成的损害是小型车的好几倍，但它们却没有缴纳与之相匹配的税费，这种情况显然不太合理。

随着电动车的日益普及，传统燃油车的保有量逐渐减少，这使得财政方面的缺口不断扩大。在此背景下，建立一套“谁使用，谁付费”的公平机制已成为当务之急。

实际上，国际上已有不少国家实施或正考虑类似按车重征税的政策。例如，德国对3.5吨以上的电动车征收的道路税，比普通车高出40%；挪威则按车辆重量与行驶里程综合征税，大型电动车的税负明显高于小型车。