谁造成污染就得负责治理！针对新能源汽车动力电池综合利用的管理办法即将发布

1月13日消息，有报道称，国务院新闻办公室今日召开国务院政策例行吹风会，对《固体废物综合治理行动计划》的相关情况进行介绍。

国家发展改革委副主任周海兵指出，《行动计划》清晰界定了政府与企业的责任范围，秉持“谁污染、谁治理”的原则，坚决防止“企业获利却遗留污染，最终由政府和社会公众承担后果”的情况发生。

接下来，国家发展和改革委员会将会同相关部门健全配套制度，制定并出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法，同时修订产业结构调整指导目录，进一步加大对落后工艺装备的限制与淘汰力度。

据了解，乘联会数据显示，2025年我国新能源乘用车累计生产1534.8万辆，同比增长26.1%；零售销量1280.9万辆，同比增长17.6%。

另有公安部数据显示，截至2025年6月底，我国新能源汽车保有量达3689万辆，中国目前已成为全球新能源汽车销量和保有量最大的国家。

不过，与燃油汽车有所不同，新能源汽车的废旧动力电池尽管拥有很大的再利用价值，然而它同时也是高度污染物，要是处理方式不恰当，就会给生态环境带来严重的污染。

我国新能源汽车电池回收领域目前仍面临一些挑战，一方面不同厂商生产的电池在构造上存在较大差异，导致拆解工作难度较高；另一方面，稳定的回收渠道以及后续的应用场景都有待进一步拓展。