小米汽车斩获两项第一！雷军回应：会持续向特斯拉取经

11月28日消息，今日清晨，小米汽车董事长兼CEO雷军便在微博连续发布两条关于高环续航极限测试的回应：YU7依靠卓越的能耗管理能力，成为全场续航里程最长的车型；小米SU7同样有着出色表现，拿下了最高的续航达成率。

此次测试集结了21款纯电动车型，所有车辆在高环赛道上保持120km/h的匀速行驶状态，且统一设定为375公斤的满载负重，空调调至24°并开启自动送风模式，动能回收力度也调整至最低档位。

图源：微博截图

根据懂车帝的测试结果：小米YU7以420公里的续航里程脱颖而出，成为续航最长的车型；而小米SU7则凭借54.86%的续航达成率，摘得达成率最高的桂冠。

需要注意的是，在相同测试条件下，特斯拉Model 3与Model Y的续航达成率都高于52%。尤其是Model 3，仅配备62.5kWh的电池，续航表现却比部分搭载百千瓦时大容量电池的车型更出色，这再次体现了特斯拉在能效管理上的突出优势。

面对能耗方面SU7表现不及特斯拉的问题上，雷军也给出了积极且正面的回应。

他表示小米汽车的能耗表现实际上相当优秀。测评结果表明小米的能耗比特斯拉稍差一些，这背后有客观原因。小米SU7是C级车，车身尺寸更大、配置更丰富，车重自然也会跟着增加，这在一定程度上对能耗表现有影响。不过小米汽车一直把特斯拉当作学习的榜样，未来会继续努力，进一步优化能耗水平。

图源：微博截图

值得一提的是，除了日常宣传自己汽车以外，雷总也没闲着。

今日雷军再次亲自出面，针对近期流传的有关小米汽车安全方面的谣言进行了澄清与回应。

此次的核心关注点在于小米YU7轮毂设计所涉及的安全测试环节。雷军表示，小米YU7已完成小偏置碰撞的实车拍摄测试，测试场景设定为正面25%重叠率、行驶速度达到64km/h。并且在车辆正式推向市场之前，这类碰撞测试还会在专业试验室中持续反复进行，目的就是为用户提供更具安全性与可靠性的驾乘体验。

针对网友对小米“设计优先”理念的质疑，雷军回应称，在严重碰撞场景下，为避免轮毂侵入乘员舱造成车内人员更严重伤害，小米汽车对车轮连杆进行了特殊设计，可使轮毂在碰撞时脱离车体，从而保障乘员安全。很多人或许会误以为这是轮毂不够坚固所致，希望大家能帮忙向外界澄清这一点。

图源：微博截图

值得关注的是，雷军之前也多次通过微博分享SU7的研发指标，比如整车扭转刚度达到51,000Nm/deg、获得全球三大安全认证等，以此表明安全是小米汽车的核心考量之一，并且针对“轮毂设计的讨论和安全性没有任何关系”这一说法进行了驳斥。

今天小米汽车官方微博再次表明立场：安全是一切的前提、安全是稳固的基础、安全是核心要义。同时强调，小米汽车不仅在选材上十分考究、用料扎实，车身结构具备高强度特性，还配备了多重安全设计。

小雷觉得，雷军或许是想借助公布技术参数和发布实测视频，为用户构建起一道信任防线。不过用户对这类安全冗余设计以及纸面数据的诉求，依旧是小米在后续发展中需要解决的问题。

说到最后，如何看待这次懂车帝的高环续航极限测试中小米的优秀表现？欢迎在评论区留言。