雷诺首席执行官称：中国市场竞争激烈雷诺近期无计划在华销售汽车

1月23日消息，雷诺集团新任首席执行官福兰近期来到中国，在此期间接受了媒体的独家采访，谈及了雷诺集团在中国市场的供应链合作以及战略布局等多个方面的话题。

雷诺是国内较早进入中国市场的外资汽车企业之一，不过，它此前主要专注于商用车领域。直到2013年东风雷诺正式成立，雷诺才开始进军乘用车市场。然而，和大众、丰田等品牌相比，雷诺在乘用车市场的布局晚了将近二十年。

这也使得雷诺在国内的销量始终未见好转，2020年，雷诺关闭了东风雷诺、华晨雷诺等多家合资工厂，这一举措等同于退出了中国乘用车市场。

雷诺中国董事长兼CEO苏伟铭认为，产品和成本都缺乏竞争力时，继续做只会消耗品牌。

针对雷诺是否会重返中国市场这一问题，雷诺首席执行官福兰明确表示，目前公司暂无重返中国市场的计划，因为该市场的竞争态势十分激烈。

考虑到当前市场的竞争态势以及价格战的实际情况，我认为短期内不会有回到中国开展汽车销售业务的举措。

并且，我们认为当前的价格战态势难以长期持续。我个人对中国车企的一点浅见是，应当摒弃单纯追求销量的战略，转而向“价值驱动”的方向转型。毕竟价格战本质上是一场双输的较量，即便对消费者而言也未必能真正获益——它不仅会造成车辆残值大幅缩水，还会使品牌价值受到损害。

我不认为这是一个良性的方式。雷诺在欧洲已经转变了思路，从追求销量转向了追求价值。

不过，雷诺虽然不在中国卖车，但会用中国的效率造车。

2024年，雷诺于中国设立ACDC研发中心，其定位为立足中国、服务全球——依托中国供应链在效率与成本方面的优势，为雷诺在欧洲及其他市场的产品提供支撑。

TwingoE-Tech作为该模式的首个成果，让其开发费用较最初预算降低了50%，模具费用也节省了40%。

目前，雷诺与吉利的合作正于多个市场逐步开展。在韩国市场，双方携手打造的首款车型Grand Koleos已成功进入当地销量靠前的行列；在巴西市场，雷诺计划依托吉利的GEA平台来丰富自身产品矩阵，且双方在此的共同投资额已超50亿元。而这些合作项目的研发工作，均由位于上海的ACDC团队负责推进落实。