特朗普再出“奇招”：批准日本国民神车登陆美国市场难道是因为“颜值太萌”？

美东时间周三，美国总统特朗普在白宫向记者透露了一个让人有些困惑的“新奇想法”——计划在美国市场销售日本特有的轻型汽车K-Car。

铃木旗下K-Car商品图（图片来源：铃木日本）

“它们个头特别小，模样实在讨人喜欢，我当时就琢磨，‘要是这东西跑到咱们国家来会是啥情形呢？’”特朗普在向记者阐述放宽拜登政府时期燃油效率标准的计划时，不经意间提起了这个念头。

“但目前这些车辆尚未获准在该国生产，我相信它们会有出色的表现，因此我们将批准这些汽车在美国的生产与销售。”他进一步表示，自己已授权美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）批准K-Car在美生产。

日式轻型车要进入美国市场？

所谓K-Car，是日本市场独有的一类轻型汽车，对其车身尺寸有明确限制：长度需在3.4米以内，宽度不超过1.48米，高度低于2米；引擎排量不得大于660cc，车辆载重量上限为350kg，并且最多只能乘坐4名乘客。

图片来源：铃木日本

由于其车身尺寸小巧，非常适合日本狭窄的街道，且享有较低的税费和燃油成本，因此在日本人气很高，甚至可称为“国民神车”，约占日本每年新车总销量的三分之一。

然而，K-Car在日本以外的市场接受度并不高，这一现象在美国市场表现得尤为突出。美国消费者大多更青睐中大型车或SUV，他们对车辆的内部空间和动力性能有更高要求，而K-Car的迷你车身尺寸、有限的发动机功率以及其设计思路，几乎都与美国市场的主流需求背道而驰。

比亚迪在2025年东京车展开幕式上发布了其首款日本专属的纯电动K-Car“RACCO”（来源：比亚迪日本）

因此，特朗普的这个想法确实让人有些难以理解。外界推测，他的这个想法可能源于他近期的日本之行——在10月底特朗普访问日本期间，他或许在路上见到了这种轻型车，并且明显对其很感兴趣。

尽管有人担心K-Car尺寸太小、速度太慢，无法在美国满是重型皮卡和SUV的道路上安全行驶，但他还是为这种汽车在美国生产和销售铺平了道路。

作为对特朗普最新命令的回应，美国交通部长达菲表示，他的部门已经为丰田汽车公司和其他汽车制造商在美国制造和销售“更小、更节能”的汽车“扫清了障碍”。

市场前景令人担忧

摩根大通的分析显示，当前K-car市场主要集中在日本本土，主要生产企业也大多是日本企业，其中头部企业有铃木、丰田旗下的大发以及本田，这三家厂商合计占据了大约80%的市场份额。

因此，K-Car在美国的市场前景实在令人担忧。

日本汽车制造商之所以选择不在美国生产或销售轻型汽车，彭博情报高级汽车分析师吉田辰雄（Tatsuo Yoshida）指出，核心原因在于商业可行性。尽管美国确实存在轻型车市场，但该市场仍属小众范畴，这类车型或许仅能吸引极少数汽车发烧友的关注，“价格与成本之间完全不匹配”。

特朗普的反向想法？

值得一提的是，在今年美日就关税问题的谈判中，乘用车一直是两国谈判的重要筹码。

就在今年早些时候，特朗普曾提到过要“让美国汽车打入日本市场”的想法。

特朗普当时曾抱怨美国汽车在日本市场的份额过低，这使得时任日本首相石破茂不得不坦言，这种情况并非日本政府的政策造成，而是由于“美国生产的左舵、体型庞大且油耗高的汽车在日本完全没有市场”。

而如今，特朗普又提出了一个反向的想法——要把日本的小型K-Car投入美国市场。这一想法的实际落地效果如何，恐怕还需进一步观察。