美国总统因“很可爱”这一理由，批准日本国民神车k-car在美国市场销售

美东时间周三，美国总统特朗普在白宫向记者透露了一个让人略感费解的“新奇想法”——计划在美国市场销售日本特有的轻型汽车K-Car。

铃木旗下K-Car商品图（图片来源：铃木日本）

“它们个头很小，模样实在讨人喜欢，我当时就琢磨，‘要是这类小家伙出现在咱们国家，会是怎样一番光景呢？’”特朗普在向记者阐述放宽拜登政府时期燃油效率标准的计划时，随口聊起了这个念头。

“但目前这些车不被允许在这个国家生产，我认为这些汽车会做得很好，所以我们会批准这些汽车（在美国生产和销售），”他补充道，同时表示自己已授权美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）批准K-Car在美生产。

日式轻型车要进入美国市场？

所谓K-Car，是日本市场独有的一类轻型汽车，它在车身尺寸上有着明确限制：长、宽、高分别需控制在3.4米、1.48米、2米以内，引擎排量不得高于660cc，载重量上限为350kg，并且最多只能乘坐4名乘客。

图片来源：铃木日本

由于其车身尺寸小巧，非常适合日本狭窄的街道，且享有较低的税费和燃油成本，因此在日本人气很高，甚至可称为“国民神车”，约占日本每年新车总销量的三分之一。

然而，K-Car在日本之外的市场并未受到青睐，这一现象在美国表现得尤为突出：美国消费者通常更倾向于中大型车或SUV，他们对车内空间和车辆动力有着更高的要求，而K-Car的迷你尺寸、发动机功率以及设计思路，几乎完全与美国市场的需求背道而驰。

比亚迪在2025年东京车展开幕式上发布了其首款日本专属的纯电动K-Car“RACCO”（来源：比亚迪日本）

因此，特朗普的这个想法确实让人有些难以理解。外界推测，他这一想法或许源于他近期的日本之行——10月末特朗普访问日本期间，他可能在路上见到了这种轻型车，而且明显对其很感兴趣。

尽管有人担心K-Car尺寸太小、速度太慢，无法在美国满是重型皮卡和SUV的道路上安全行驶，但他还是为这种汽车在美国生产和销售铺平了道路。

作为对特朗普最新命令的回应，美国交通部长达菲表示，他的部门已经为丰田汽车公司和其他汽车制造商在美国制造和销售“更小、更节能”的汽车“扫清了障碍”。

市场前景令人担忧

摩根大通的分析指出，当前K-car市场的范围主要集中在日本本土，该市场的主要生产企业也大多为日本企业，其中处于领先地位的企业有铃木、丰田旗下的大发以及本田，这三家厂商合计占据了大约80%的市场份额。

因此，K-Car在美国的市场前景实在令人担忧。

日本汽车制造商之所以选择不在美国生产或销售轻型汽车，彭博情报高级汽车分析师吉田达雄（Tatsuo Yoshida）表示，主要是出于商业可行性的考量。尽管美国确实存在轻型车市场，但该市场规模较小，这类车型或许只会受到极少数汽车爱好者的青睐，“价格与成本之间完全不匹配”。

特朗普的反向想法？

值得一提的是，在今年美日就关税问题的谈判中，乘用车一直是两国谈判的重要筹码。

就在今年早些时候，特朗普曾提到过要“让美国汽车打入日本市场”的想法。

特朗普当时曾抱怨美国汽车在日本市场的份额过低，这使得时任日本首相石破茂不得不坦言，这种情况并非日本政府的政策造成，而是由于“美国生产的左舵、体型庞大且油耗高的汽车在日本完全没有市场”。

而如今，特朗普又提出了一个反向的想法——要把日本的小型K-Car投入美国市场。这一想法的实际落地效果如何，恐怕还需进一步观察。